文 | 青茶
前言
“稳”是2025年中国航天的关键词。不靠热搜营销，只凭扎实落地的工程节点，把诸多“遥不可及”的目标提前兑现。
这一年，我国深空探测与载人登月双线并进：天问二号开启小行星采样，梦舟飞船验证逃逸能力，揽月着陆器完成月面起降闭环，长征十号火箭发动机点火成功。
各项关键技术如约推进，与他国的进度焦虑形成鲜明对比。
这种体系化的稳步推进，谁还敢质疑中国航天的硬核实力？
天问二号出手
在2025年所有航天任务里，天问二号可能不是最热闹的，但一定是技术含量最高、周期最长、对未来影响最深的一项。
它承担的不是一次简单的探测任务，而是中国第一次真正意义上，把目标放在小行星采样和长期深空飞行上。
天问二号的第一站，是近地小行星2016 HO3。这颗小行星体量不大，引力极弱，飞船靠近时稍有操作不当，就可能被反作用力直接推离目标。
在这种环境下采样，难度远远高于月球或火星表面。传统的接触式取样，很容易在用力的一瞬间把自己“弹走”。
为了解决这个问题，中国在天问二号上采用了一种全新的锚定采样方案，先固定住自身，再进行采样操作。
这种方式的好处在于稳定性高，可以尽可能获取更完整的原始样本，对后续研究意义非常大。
更重要的是，这项技术并不是重复别人走过的路，而是一次真正的工程验证。
类似的锚定式采样，在国际上还没有形成成熟范式，美日的相关任务更多停留在短接触或表面扰动层面。
中国这一步，等于是在为未来更复杂的小天体探测提前试水。
天问二号的任务并不在把样本送回地球后结束。恰恰相反，那只是它的一个阶段性节点。
完成样本返回后，探测器主体还将继续飞行，目标指向主带彗星311P。
这是一颗非常特殊的天体，拥有多条分岔状尾巴，外形和行为特征介于彗星和小行星之间，科学界至今对它的本质存在争议。
天问二号将进行人类首次近距离探测，直接从观测层面回答它到底属于哪一类天体。
从时间尺度上看，这是一项典型的长期工程。
仅小行星采样并返回地球，就需要大约两年半时间，而整个任务周期接近十年。
这种任务节奏，本身就说明中国航天的规划已经从短期展示，转向长期科学积累。
更现实的一点在于，天问二号验证的多项关键技术，几乎都是为下一步火星采样返回做准备。
微重力环境下的采样控制，高精度自主导航，超高速再入返回的热防护设计，这些技术一旦成熟，就能在天问三号任务中直接复用。
换句话说，天问二号不是一次孤立的壮举，而是中国深空探测体系里承上启下的关键一环。
梦舟飞船和揽月着陆器
如果说天问二号代表的是中国航天向更远深空的延伸，那么梦舟飞船和揽月着陆器，解决的就是一个最现实的问题，人怎么安全地去月球，又怎么安全地回来。
梦舟飞船作为中国新一代载人飞船，承担的是未来登月任务中最基础、但也是最不能出错的工作，那就是航天员的生命保障。
2025年6月17日完成的零高度逃逸试验，意义远远超过一次常规试验本身。
所谓零高度逃逸，模拟的是火箭在发射台或刚刚起飞时发生严重故障，飞船必须在极短时间内脱离火箭，把航天员带到安全区域。
这一阶段，被认为是载人发射过程中风险最高的时间窗口。
中国上一次进行类似级别的逃逸验证，已经是27年前。
梦舟飞船重新把这一项拉回到验证清单，本身就说明载人登月在安全理念上的严谨程度。
这次试验成功，意味着梦舟飞船在最危险工况下的保命能力得到了实证。
在设计思路上，梦舟飞船的逃逸系统也展现出明显的工程取向。
它采用的是大气层内依靠逃逸塔，大气层外依靠飞船自身动力的组合方案，同时将逃逸指挥权交由飞船统一管理。
这种设计思路的核心，是降低系统之间的耦合风险，提高冗余度。
相比完全依赖飞船自身发动机完成逃逸的高度集成方案，这种分层设计在可靠性上更保守，但对载人任务来说，保守本身就是优势。
而当航天员安全抵达环月轨道后，真正的难题才刚刚开始。
如何从绕月飞行状态下降到月面，再从月面起飞返回轨道，这是载人登月中技术最集中、风险最高的阶段。承担这一任务的，就是揽月着陆器。
2025年8月6日完成的着陆起飞综合验证试验，是中国第一次对载人航天器在地外天体环境下的完整起降过程进行系统验证。
这不是单一动作测试，而是一个闭环验证，从下降、着陆到起飞，所有关键系统都要协同工作。
能完成这一验证，意味着中国已经掌握了月面往返的核心工程能力。
在国际对比层面，这一进展尤为醒目。
美国方面的登月计划，很大程度上寄托在星舰着陆器身上，但相关进度始终存在不确定性，甚至引发管理层公开表达不满。
中国这边则是先把关键设备一项项做实，再谈整体任务执行。这种差别，反映的是两种完全不同的工程推进节奏。
长征十号发动机点火
所有航天任务，最终都要回到一个最基础的问题，东西能不能被送上去。
对载人登月来说，这个问题的答案，掌握在长征十号火箭手里。
长征十号是一款专为载人登月研制的大型运载火箭，其推力规模和任务定位，都决定了它在中国航天体系中的核心地位。
2025年9月12日完成的第二次系留点火试验，是长征十号研制过程中的关键节点。
所谓系留点火，就是把火箭一级固定在地面试车台上，让发动机在真实工况下点火运行，全面测试推力、稳定性和各项参数。这种试验看似简单，实则难度极高。
长征十号单级推力接近千吨，总推力是中国现役最大火箭的三倍，对发动机可靠性和控制精度提出了极高要求。
系留点火试验的成功，意味着发动机设计、制造和控制系统已经通过实测检验，火箭可以进入下一阶段的研制流程。这一步走稳了，后续的整箭试验和飞行验证才有基础。
把视角拉远来看，长征十号并不是一枚孤立存在的火箭，它是梦舟飞船、揽月着陆器和后续登月任务的共同载体。
火箭能力是否可靠，直接决定整个载人登月计划的时间表和安全边界。
把2025年发生的这四件事放在一起，会发现一个非常清晰的脉络。
深空方向，天问二号验证采样返回能力。
登月方向，梦舟飞船解决人能不能安全飞，揽月着陆器解决能不能上下月面，长征十号解决能不能把这一切送上天。
这不是零散突破，而是一整套登月与深空能力的系统搭建。
结语
2025年的中国航天，没有刻意制造惊喜，但每一步都走得很重。
天问二号让中国站上了小行星采样和长期深空探测的门槛，梦舟飞船和揽月着陆器把载人登月最危险的环节提前验证，长征十号火箭用实打实的点火试验，为整个体系托底。
这些进展的共同特点，是不依赖想象空间，而是用工程结果说话。
当外界还在为某个项目是否按期推进争论不休时，中国航天已经在关键节点上默默完成了通关。
登月不是一蹴而就的壮举，而是一项需要耐心和系统能力的长期工程。从2025年的表现来看，中国显然已经走在了正确的轨道上。
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